เราพุ่งไปข้างหน้าราวกับว่าฉันเพิ่งติดลิฟต์ด้วยเครื่องบินขับไล่ เว็บสล็อตแตกง่าย F-16 ที่บินอยู่เหนือศีรษะ (งานบาห์เรนแอร์ถูกจัดขึ้นที่ประตูถัดไป) เราพุ่งไปข้างหน้าด้วยการหมุนวงล้อหลังเพียงเล็กน้อยจาก Pirelli ตัวใหญ่ เราพุ่งไปข้างหน้า ตรงไปตรงมาและเป็นจริง ด้วยขุมพลัง V8 ทวินเทอร์โบ 727bhp เสริมด้วยกล้ามเนื้อมอเตอร์ไฟฟ้า 176bhp (รวมทั้งหมด 903bhp) แรงจีทำให้สมองฉันกรีดร้อง ท้องไส้ปั่นป่วน ปวดตา ฉันรู้สึกไม่สบายมาก เท้าขวาของฉันต้องการสัญชาตญาณในการยกคันเร่งเพราะมันตกใจ เช่นเดียวกับฉันที่เหลือ
รีวิว McLaren P1 บาห์เรน สีดำ มองหลัง ขับบนเซอร์กิต
ครั้งต่อไปที่ฉันดูที่ด้านหน้าเรากำลังทำ 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (ในเวลาประมาณห้าวินาทีแม้ว่าฉันจะไม่ได้จับเวลา) และเราช้าลงชั่วขณะเพื่อทำจิ๊กซ้ายขวาเล็กน้อยบนทางตรงหลัก รถสูตร 1 จะไม่มีวันวิ่งเร็วขนาดนี้ในเลนพิท พวกมันถูก จำกัด ไว้ที่ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง เราเร็วกว่ารถ F1! วิมป์
คนหัวล้านบอกฉันว่า P1 จะเปลี่ยนจาก 0-62mph ในเวลาน้อยกว่าสามวินาที 0-125mph ในเวลาน้อยกว่าเจ็ดวินาทีและ 0-185mph ในเวลาน้อยกว่า 17 วินาที ฉันรับรองได้เลยว่าทุก ๆ บิตรู้สึกรวดเร็ว เพิ่มความเร็วรอบสนามแข่ง และเขียนทุกสิ่งที่เรารู้เกี่ยวกับซุปเปอร์คาร์ เช่นเดียวกับ McLaren F1 เมื่อ 20 ปีก่อน
บนเส้นทาง P1 นั้นน่าทึ่งมาก ในครั้งแรกที่ฉันออกไปผจญภัยบนสนามแข่ง – ก่อนการหลบหนีจากการควบคุมการออกตัวของพิทเลน – นักขับทดสอบและนักแข่ง Duncan Tappy ของ McLaren อยู่เคียงข้างกันอย่างกล้าหาญ เขาแนะนำให้เราเริ่มการทดสอบในโหมดการจัดการปกติ แต่ด้วยการตั้งค่าระบบส่งกำลังเป็น Track ตอนนี้ P1 มีโปรแกรมเกือบเท่า Sky TV ดังนั้นจึงมีให้เลือกมากมาย ทั้งหมดถูกเลือกโดยปุ่มควบคุมแบบหมุน ปุ่มและสวิตช์ต่างๆ ไม่น่าแปลกใจเลยที่เจ้าของ 375 P1 ทั้งหมดจะได้รับค่าเล่าเรียนเกี่ยวกับวิธีการขับที่ชาร์จใหม่
โหมดเพิ่มการมีส่วนร่วม
Duncan แนะนำให้เราเริ่มใช้งานปุ่ม Boost ซึ่งอยู่ข้าง Race และ Launch ตรงกันข้ามกับสิ่งที่คุณคาดหวัง การดำเนินการนี้ไม่ลงทะเบียน Afterburners ค่อนข้างจะเก็บพลังงานส่วนใหญ่จากเครื่องยนต์ไฟฟ้า รักษาม้าไฟฟ้าเหล่านั้นไว้สำหรับระบบเพิ่มแรงดัน IPAS แบบ KERS ดังนั้น แทนที่จะเริ่มต้นด้วย 903bhp ทั้งหมด เราเริ่มต้นการขับบนลู่วิ่งด้วย ‘เพียง’ 727
วันก่อนการทดสอบนี้ ฉันขับ P1 ไปบนท้องถนน พร้อมด้วยแรงม้าทั้งหมด 903 แรงม้า ฉันจะไม่ลืมพลังระดับนั้นอย่างรีบร้อน ดังนั้น เมื่อเราออกผจญภัยในสนามแข่งครั้งแรก ประสิทธิภาพของ P1 ก็ดูจะน่าเบื่อหน่อยๆ
รีวิว McLaren P1 บาห์เรน สีดำ มุมมองด้านหน้า ขับบนเซอร์กิต
‘รู้สึกอย่างไร’ ถาม Duncan 30 วินาทีและสองมุมในการทดสอบของเราผ่านอินเตอร์คอมแบบหมวกกันน็อคถึงหมวกกันน็อค ‘ค่อนข้างช้าจริงๆ’ ฉันตอบกึ่งจริงจัง Duncan คงจะคิดว่าเขามี Senna ตัวใหม่อยู่ข้างๆ ซึ่งการควบคุม 700 แรงม้าบวกนั้นทำได้ง่ายเหมือนกับการขี่จักรยาน หรือมีแนวโน้มมากขึ้นว่าเขากำลังนั่งอยู่ข้างๆ tw*t อย่างสมบูรณ์
แต่เมื่อคุณคุ้นเคยกับ 903bhp แล้ว 727 ก็รู้สึกไม่เพียงพอ ราวกับว่า P1 ของเราถูก detuned ในชั่วข้ามคืน
ในแง่บวก ตำแหน่งการขับขี่นั้นยอดเยี่ยม ทัศนวิสัยด้านหน้าและด้านข้างเป็นแบบพาโนรามา เบรกโดดเด่นในการหยุด (ปกติสำหรับดิสก์คาร์บอนเซรามิก) และความรู้สึก (ไม่ใช่ปกติสำหรับดิสก์คาร์บอนเซรามิก) ให้ความรู้สึกตัวเล็ก คล่องตัว คล่องตัว เป็นพันธมิตรที่น่าเชื่อถือในศิลปะแห่งการขับขี่ที่รวดเร็วและควบคุมได้ รถหดรอบตัวคุณ คนขับ
โอเค นั่นคือสิ่งที่ ‘สงบ’ ให้พ้น – ถึงเวลาสำหรับสิ่งที่รวดเร็ว เราเข้าสู่โหมดติดตามสำหรับการจัดการและระบบส่งกำลัง สวิตช์ Boost ปิดอยู่
ติดตามการโจมตี
ใต้เท้าขวาของฉันมีกำลัง 903 แรงม้า และมีรถที่มีความคล่องแคล่วว่องไว คาดการณ์ได้ สะดวกสบาย – ใช่ ความสะดวกสบาย – และการตอบสนองของคันเร่ง ความเร็วดังกล่าว และการเบรกและการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยมจนขอบเขตของซูเปอร์คาร์ตัวเก่านั้นไม่ได้นิยามใหม่มากนักว่าถูกทุบจนแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย การตอบสนองของคันเร่งนั้นเฉียบคม ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ไฟฟ้าที่ทรหดซึ่งอุดรูทอร์กที่คอยก่อกวนรถยนต์เทอร์โบชาร์จอยู่เสมอ ตอนนี้แพดเดิลชิฟต์เป็นแบบทันที
ไม่แปลกใจเลยที่พลังมหาศาลจะทำให้รอบเร็ว ความประหลาดใจก็คือว่ารถคันนี้สามารถควบคุมได้อย่างไร มันไม่ใช่สัตว์เดรัจฉาน แต่เป็นเพื่อนร่วมทางที่เป็นมิตร การควบคุมที่เฉียบแหลม การสะบัดข้อมือของพวงมาลัยที่แม่นยำและเป็นเส้นตรงที่สวยงาม หากคุณออกนอกเส้นทาง – ครั้งหนึ่งฉันเคยติดกิ๊บติดผมเร็วเกินไป – คุณสามารถจัดการทุกอย่างได้ด้วยการแก้ไขพวงมาลัยอย่างรอบคอบและการเบรกอย่างระมัดระวัง
รีวิว McLaren P1 บาห์เรน สีดำ มุมมองด้านหน้า โอเวอร์สเตียร์ ยางสูบบุหรี่
เมื่อถึงโค้งที่รวดเร็ว พี่เลี้ยงแบบฉุดลากไฟฟ้าช่วยให้คุณมีเวลาเหลือเฟือก่อนที่พวกเขาจะก้าวเข้ามาเพื่อทำลายความสนุก คุณสามารถสร้างสมดุลให้กับ P1 ได้จนถึงขีดสุด ด้วยการดริฟต์เพียงเล็กน้อย ทั้งหมดนี้ควบคุมได้อย่างน่าอร่อยโดยพวงมาลัยแบบเส้นตรงที่สวยงามและแม่นยำ และแชสซีที่พูดกับคุณได้อย่างชัดเจนที่สุด
โดยธรรมชาติแล้วคุณต้องระวัง คุณมีแรงม้ามากกว่า 900 แรงม้า คุณก็ทำได้ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง+ อย่างง่ายดาย นี่คือรถที่คุณต้องขับ มือไฟฟ้าช่วย – ESC, ABS – สนับสนุนเสมอไม่ครอบงำไดรฟ์ มันเป็นรถที่ใช้งานได้จริงมากกว่า Nissan GT-R หรือ Porsche 918 Spyder
แม็คลาเรนหลีกเลี่ยงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แม้ว่าจะมีกำลังและแรงบิดทั้งหมดอยู่ก็ตาม เพื่อให้ความสำคัญกับความรู้สึกมากกว่าการยึดเกาะกับที่วางเท้ายาง มันเป็นรถของคนขับที่ดีกว่าสำหรับมัน ถ้าไม่จำเป็นต้องเร็วกว่านี้ สล็อตแตกง่าย
